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大排量发动机将要退出历史舞台,盘点国内百万以下能买的大V8

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  随着日益严苛的排放标准以及各国对环保的越来越重视,大排量发动机注定将慢慢退出历史舞台。全球许多国家已经列出了禁止燃油车的时间表,虽然真正到那一天还早,但小排量涡轮增压已经成为了市场上的主流。相信再过几年20万以下的车型将几乎是三缸机头。

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  (率先使用三缸的豪华品牌宝马X1)

  在以往的美国地区,当地的人们享受过V8以上遍地走的时代,而如今国内基本上除开一些很稀少的皮卡车型,3.0T V6就算是大排量了。当然随着技术的进步,排量小了,动力却没有减少。比如保时捷Panamera 4S 车型,2.9T的双涡轮增压发动机最大马力可达440匹。

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  (Panamera 4S )

  那么如今在国内还有哪些轿车是价格在100万以下,又配备了大V8的机头了?

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  奥迪S6作为奥迪旗下性能版车型,定位介于普通A6L与RS6之间,基于A6车型演变而来。相对于RS6,S6的外观改动更小,更加的“扮猪吃老虎”。除开进气格栅和尾部的S6标识,也就轮毂和红色卡钳算是一大不同点。

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  当然尾部的4出排气证明了它不是好惹的角色。搭载的是4.0T V8 双涡轮增压发动机,最大马力450匹,扭矩峰值550牛·米,匹配的是7速双离合变速箱,带托森差速器的全时四驱。结合起来官方零百加速仅需4.4秒,实实在在的西装暴徒。

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  (新款S6)

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  (新款S6)

  目前国内在售的仍然是老款的奥迪S6,但也是最后的V8奥迪S6。新款S6将会使用最新的外观内饰设计风格,但动力系统将变为2.9T V6发动机+48V轻混系统,马力不变,峰值扭矩提高到600牛·米。如果是喜欢V8的消费者可以抓住这最后的尾巴,当然在如今90.58万的指导价上少说有20万左右的优惠幅度。

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  下面这位选手属于奔驰旗下AMG性能版车型。作为对标奥迪RS系列的选手,价格又要低于100万,便只能是AMG C级而不是E级。相对于普通C级来说,AMG C63的外观有较大的改变。实心大标以及直瀑式前进气格栅都显示出它不一样的身份。

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  四出排气作为性能车都算是标配,由于是进口非加长版本,4756mm的车身显得非常协调,充满了爆发力。同样的4.0T V8双涡轮增压发动机,最大马力476匹,扭矩峰值520牛·米匹配9速手自一体变速箱,零百加速仅需4.1秒。很低调,很暴力。

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  不像奥迪S6马上换代在即,奔驰AMG C63依然是新款车型。国内指导价为92.28万,根据不同的地区也有5-10万的优惠幅度。

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  最后要说的是价格最便宜,排量最大的一位。5.0升的排量不用想就知道是一台美系车,还是现在为数不多的自然吸气发动机。前面2位都是低调的主,而福特Mustang则完全是拉风的跑车造型。购买的人最多的就是2.3T车型,裸车价只需30万出头,但其实5.0L V8版本性价比也很高。目前优惠后的裸车价也只需50万出头。

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  50万的价格买到一台5.0排量的8缸自然吸气发动机,最大马力466匹,扭矩峰值556牛·米,匹配10速手自一体变速箱,真的非常良心。这也是离我们最近的一款V8了。

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  要说野马Mustang GT 不仅动力强劲,外观的装逼属性也加分不少。作为美系肌肉跑车的代表车型之一,整体设计非常的经典。加上全身没有一个福特标,在大部分小姐姐眼中简直就是某知名超跑。5.0 GT比起2.3T车型造型变化不大,只能通过轮毂样式、GT尾标以及四出排气来区分。1563952618660348974water.jpg(Mustang Shelby GT500)

  在国内50万的Mustang GT已经是最高版本,海外的 Mustang Shelby 眼镜蛇谢尔比车型并没有官方引进国内。不过对于国人来说100多万的平行进口谢尔比性价比实在太低,拥有一辆5.0L大V8的Mustang GT足以。

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